汽车站网架加工-龙岩网架加工-一建钢结构工程(查看)

网架加工的支承方式与节点

周边支承

点支承

周边支承与点支承相结合

两边和三边支承

1.周边支承是在网架周围全部或局部边境节点设置支座，支座可支承在柱顶或圈梁上，网架受力相似于四边支承板，是常用的支承方式。

2.为了减小弯矩，也可将周边支座略为缩进。

3.点支承网架受力与钢筋混凝土无梁楼盖类似。

4.为减小跨中正弯矩及挠度，设计时应尽量带有悬挑，多点支承网架的悬挑长度可取跨度的1／4～1／3 。

特性：

　　 平面尺寸很大的建筑物，除在网架周边设置支承外，可在内部增设中间支承，以减小网架杆件内力及挠度。

网架加工的主要特点

1. 能够获得很大的跨间，中间没有立柱；

2. 所有组成杆件标准化，能在工厂里批量生产，龙岩网架加工，组件成本相对低，质量易保证；

3. 因2.的原因，安装工期短，飞机库网架加工，速度快；

4. 实用上可自由分隔，同样可以悬挂一定的荷载（在节点上）；

5. 工程成本相对低，耗钢量小，每平米kg数约为跨度的米数。

　　 目前在实践很多钢结构项目上，作为建立方又想节约资金，又想确保工程的质量，这看似矛盾的问题，其实好好在选用材料上多选用些性价比高的材料，也能很好处理。今天网架加工支招网架钢构造的选材技巧都有哪些方面。

　 　由于我国钢产量曾经打破两亿吨，钢材种类更趋于多样化。各种新型建材，如轻质保温墙板、彩涂压型钢板、楼承板等不时开发出来并推行应用。建筑钢构造在设计阶段材料的选择上有了更大的空间。材料选择不同，工程直接费不同，总造价不同。设计阶段合理选择建筑材料，控制材料单价或工程量，是控制工程造价的有效途径。

　 　1、网架钢构造体系的墙体材料：墙体材料造价普通占土建工程造价的15%-25%。关于钢结构体系来说，选用配套、经济、节能的墙体材料至关重要。目前，设计选用的外墙材料主要有水泥保温外墙板、轻质加气混凝土砌块、NALC板等;内墙材料主要有改性石膏板、GRC内墙板、水泥保温复合板等。

　　 2、钢材规格及材质：由于钢材种类的增加，结构设计时可选择的构件方式也多了。比方框架柱，可采用热轧H型钢、焊接H型钢、螺旋焊接圆钢管、焊接方钢管以及组合截面等方式，钢梁可采用等截面、变截面等方式。材质可采用Q235普碳钢，也可采用Q345低合金钢。设计时应尽可能采用高强度等级的材料，比方采用Q345钢比采用Q235钢就可节约钢材15%-25%，用于受拉或受弯构件节约比例较大。设计时要选用经济截面型材，比方热轧H型钢、T型钢等。在某些状况下，采用热轧H型钢柱、梁可能比采用焊接H型钢用钢量稍多，但从加工本钱、施工进度等方面综合思索，工厂网架加工，其造价可能更有优势。

　 　3、网架钢构造建筑楼(屋)面的楼承板：设计时，依据在楼(屋)盖构造体系中的作用，楼承板可采用两种方式，即①楼承板只作为永世性模板，普通采用普通镀锌压型钢板即可，对小镀锌量和耐火时间请求较低，价钱较便宜;②施工时作为模板，在运用阶段则替代受拉钢筋，即组合楼板。由于在设计中考虑楼承板作为受拉筋，其运用寿命必需与主钢构造的运用寿命坚持分歧，所以对其小镀锌量和耐火时间请求较高，单方价格相对较高。

　 　4、彩涂压型钢板：彩涂压型钢板普通用于轻钢厂房屋面板和墙面板，汽车站网架加工，有不同板型、不同基板厚度和钢号、不同镀锌板类别和镀锌层厚度以及不同的彩涂层类别，在方式上又可选用单板、保温复合板、单板加内保温层等，其中保温层又有超细玻璃丝棉、硬质岩棉等类别及厚度的不同，这些不同都形成单方材料价格的差别，从而影响厂房工程总造价。所以设计时要依据厂房性质、大气环境等因素综合考虑，合理选用板材，控制工程造价。

网架加工基地简述施工作业过程的质量控制

施工工序质量检验

1）质量检验的内容

①开工前检查。主要检查工程项目能否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。

②工序交接检查。关于重要的工序或对工程质量有严重影响的工序，在自检、互检的根底上，还要***专职人员对工序进行交接检查。

③隐蔽工程检查。但凡隐蔽工程均应检查认证前方能掩盖。

④停止后复工前的检查。因处置工程项目质量问题或由于某种缘由停止后需复工时，亦应经检查认可前方能复工。

⑤分项、分部工程竣工后，需经过检查认可，签署验收记载后，才能进行下一阶段施工项目施工。

⑥废品维护检查。检查废品有无维护措施，或维护措施能否牢靠。

此外，还应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查。必要时，还应进行跟班或检查，以确保工序质量满足工程需要。